Нужна ли доковая сушка при локальных повреждениях?

[Калина]

Подскажите, имеет ли смысл ставить судно в док при локальном повреждении листа обшивки? На прошлой неделе заметили, что при увеличении хода усилилась вибрация. В порту водолазы обнаружили участок с неровностями, возможно, следы коррозии или удар о плавающий предмет. Никогда раньше не сталкивались с частичным ремонтом без полной сушки. Кто проходил подобные работы: насколько это безопасно и что реально можно сделать под водой, а что требует полного докования?

[Chocolate]

Мы делали частичное восстановление прямо под водой, но только потому, что повреждения были не сквозные, а скорее в виде деформаций. Команда пришла с резкой, шлифовкой и аппаратурой для обследования, определили масштаб и смогли восстановить геометрию без подъёма судна. Но нужно понимать: если есть риск развития коррозии в глубину или требуется замена листов, без дока вообще не вариант. К тому же под водой сложнее оценить толщину стенки, визуально всё кажется лучше, чем есть. Поэтому надо сначала получить нормальные замеры, а уже потом решать.

[Матрона]

Когда повреждение корпуса нельзя точно оценить под водой, самый надёжный вариант — полноценное докование. При подъёме судна специалисты проверяют не только сам дефект, но и соседние зоны, измеряют толщину металла, очищают поверхность, проводят сварочные и восстановительные работы, приводят в порядок движительно-рулевой комплекс. В итоге после выхода из дока судно получает полноценный цикл восстановления. Подробности о процессе - подводный ремонт корпусов судов